Vuela Vettel, gripa Alonso

Gran batalla por el triunfo de los dos pilotos Red Bull

Abandono de Fernando Alonso en la segunda vuelta

El piloto asturiano rompió el alerón de su Ferrari adelantando al alemán

Crónica escrita con @robert16bm para CRONÓMETRO DEPORTIVO el 24 de marzo de 2013
La crónica del Gran Premio de Malasia nos remite a los míticos contratiempos de Carlos Sáinz y Luis Moya en los muchos rallies que disputó este mítico tándem que ya forma parte de la historia del automovilismo español. Entre la cabezonería de Fernando Alonso, las ansias de protagonismo de FelipeMassa y la descoordinación de los ingenieros de Ferrari, la carrera derivó hacia un “quítate tú, pa ponerme yo” que acabó como suelen terminar estas cosas: mal. Alonso, de excursión por el exterior de la pista con el alerón a rastras, Massa deambulando sin pena ni gloria por el circuito y los de boxes dándose de cabezazos por su mala estrategia. Solo faltó que le dijeran por radio al asturiano: “Trata de arrancarlo, Fernando, por Dios”.

Fue, en definitiva, un cúmulo de despropósitos al que asistieron incrédulos los miembros del equipo Red Bull, que sacaron provecho y consiguieron situar a sus dos pilotos en lo más alto del podio. Eso sí, tampoco estaban para tirar cohetes ya que acabaron con caras largas por el impresionante duelo de Sebastian Vettel con Mark Webber, que se terminó llevando el alemán para desesperación del australiano. Completaba tan disparatado cuadro en el podio, Lewis Hamilton, también con rostro contrariado, seguramente por su visita por sorpresa al box de su antiguo equipo.

La carrera fue un “zasca” en toda la boca para todos los alonsistas. Y eso que desbordaban buenas sensaciones antes de la carrera dominical. Los buenos tiempos que registraban vuelta tras vuelta Alonso y  Massa, siempre por delante de sus más estrechos rivales, invitaban al optimismo. Tan solo una nueva genialidad del tricampeón del mundo pudo doblegar la superioridad de los pilotos de Ferrari, que supieron adaptar con maestría su conducción a las cambiantes condiciones meteorológicas en la Q3. Es evidente que estamos ante uno de los mejores calificadores de la historia, y aun teniendo un vehículo menos competitivo que en años anteriores, es capaz de sacarse de la chistera una vuelta mágica para continuar alargando su leyenda semana tras semana. No pudo acercarse a las primeras líneas de la parrilla el que fuera líder del mundial, Kimi Raikkonen, que se situó séptimo a priori, pero recibió una sanción de tres puestos por obstaculizar a Nico Rosberg en su vuelta lanzada.

Como ya ocurriera en Australia, tanto la calificación como la carrera se convirtieron en una lotería de la que esta vez Red Bull salió mejor parada. Incluso antes de la salida, varios coches sufrieron para mantenerse dentro de la pista, realizando excursiones por la gravilla y dañando seriamente sus vehículos de cara a la salida.

Massa falla en la estrategia
Son muchas carreras las que lleva Massa a la sombra del piloto español. Él tampoco estuvo a la altura de las circunstancias y erró en su estrategia. Tras una salida muy igualada, el brasileño vio en Alonso a su peor enemigo y, en vez de colaborar con él para superar a Vettel, se lanzó hacia el interior de la curva para cerrar al piloto asturiano. Esto facilitó la escapada del tricampeón y la espectacular remontada de Webber. Si a esto le sumamos que un error de cálculo del ovetense en la segunda curva hirió de muerte su monoplaza (rotura del alerón delantero) ya solo un milagro evitaría el desastre.

Arriesgó Alonso en demasía para no lastrar el resultado final al no parar tras el incidente en boxes y, en plena recta de meta a más de 200 kilómetros por hora, el soporte del alerón delantero se rindió y provocó su salida de pista, sin posibilidad de poder reincorporarse de nuevo a la competición. Abandono del asturiano en su carrera número 200, una desgraciada manera de celebrar tan destacada efeméride.

Vettel dobla la apuesta y gana
El alemán fue el primero en cambiar las gomas de intermedias a duras, y aunque en principio el vehículo no tuvo la adherencia necesaria, a las dos vueltas comenzó a distanciarse de sus más directos rivales. Quizás este arranque de valentía facilitó la labor de Webber que por una vez y sin que sirva de referente, salió beneficiado con respecto a su compañero en la estrategia de equipo. Transcurrió la carrera sin grandes variaciones hasta las diez últimas, incluyendo incidentes curiosos como el pit-stop de Hamilton en el box de su anterior equipo McLaren, que se personó por sorpresa en el box de su antiguo equipo y solo le faltó entonar un “ola ke ase? flipar o ke ase?” a la inglesa ante el desconcierto de sus antiguos compañeros; los desastrosos y lentos cambios de ruedas del equipo Force India o el grito de desesperación de Vettel por radio exigiendo que apartaran a Webber de su camino “porque era demasiado lento” -cosa que no era real ni por asomo-. He aquí la confirmación de la teoría de que el primer enemigo que tienen los pilotos, son sus propios compañeros.

Al final, victoria de Vettel tras un intenso pulso con Webber. Fue tan apretado el duelo que saltaron chispas dentro y fuera de la pista. El australiano, que no se resigna a ser el conejillo de indias y el gregario del alemán, se mostró visiblemente dolido por no haber ganado la carrera y puso en una tesitura francamente complicada a Adrian Newey y al resto de ingenieros de Red Bull. Las escenas que se vivieron antes y durante la ceremonia de premiación en el podio, nos remitieron a las inolvidables imágenes de la temporada 2007, con aquellos míticos pulsos de Hamilton y Alonso cuando ambos corrían en McLaren. Veremos si este curso sigue derroteros parecidos, Newey ejerce de Ron Dennis y, al final, el piloto de Ferrari, que ahora es el asturiano, saca tajada como la que sacó Raikkonen entonces para proclamarse campeón de mundo. Eso sí, para conseguirlo, el ovetense y su equipo deberían tratar de ser menos cabezotas e irracionales en las estrategias de carrera. De momento, Vettel cobra ventaja y ya lidera el Mundial.